記者王憶紅、劉力仁／特稿

曾經位居國內線航空業龍頭的遠航，今年初爆發財務危機後，苦撐幾個月，昨天宣布停業，年輕時進入遠航服務、日前已離職的高階主管說，一小撮人的私心，搞得遠航停業，員工何其無辜，辛苦一輩子，最後換得一場空，情何以堪。

許多人喜歡搭乘遠航，以北高線為例，遠航使用舒適的波音七五七飛航，飛安紀錄也佳，長年下來，培養出一批忠誠度相當高的商務客源，在全盛時期，遠航一年營業額高達八十億元，遙遙領先其他國內線航空公司，當時遠航員工，走路都有風。

但當油價高漲、高鐵衝擊，航空業大環境逐漸惡化之際，其他航空公司更專注於航空本業力求突破，遠航經營階層反而大玩金錢遊戲，甚至赤裸裸地搞人事鬥爭，前董事長樂大信去年無預警被拔下台，就是一例，過程之粗魯粗糙，讓人傻眼。如同力霸、博達等，本業多無問題，但財務操作者，在操弄財務下，拖垮整個公司。

遠航事件，主管機關交通部也不能脫離干係，當遠航切票耳語滿天飛，民航局不聞不問，遠航與吳哥航空之間的寄生蟲關係，民航局也放手不管。等到母體遠航養分沒了，寄生蟲吳哥航空當然掛掉。

約一千二百個遠航員工失業，旅行社、旅遊消費者受害，以及數以萬計看好三通商機，投資遠航的股民，全部一場空，社會也付出巨大成本。

少數管理階層利慾薰心、主管機關大意，眼睜睜看遠航這幾年靠金錢遊戲，挖東牆、補西牆，洞越來越大，到最後關頭，經營階層還在算計，財務也不透明，嚇跑所有潛在投資者，遠航也因此，一步步走向滅亡之路。