台鐵台北站站長李永生昨手持新版的車票展示，該票證背面全面磁條化，正面並加註英文註記等便民措施。（記者叢昌瑾攝）

〔記者李文儀／台北報導〕新政府上任將調整水電油價，火車票價也將調整！台鐵研擬推動短程變貴的區段票，及長程離峰來回的折扣票。區段票廿元起跳，最高一百一十元，例如目前松山到板橋十八元，將調漲為和捷運一樣的卅五元。

台鐵已規劃多年的區段票，早在九十六年就已經行政院核定，但因選舉等政治因素，台鐵遲遲未敢實施，日前則決定在新政府上任後再度提出，希望讓鐵路票價合理化，也彌補高鐵通車帶來的營收減少。

松山到板橋18元漲為35元

台鐵副局長張應輝指出，台鐵短途票價不合理，因此希望改為區段票，以十公里為起碼里程，起跳價廿元，每增加三點六至三點八公里增加五元，最長七十公里、票價為一百一十元，七十公里以上則依現行里程比例制計算。

張應輝解釋，台北到新竹就剛好超過七十公里，所以區段票以捷運化的都會區為主，南港或松山到板橋，目前只收十八元，比公車兩段票卅元及捷運卅五元都便宜，甚至台鐵還比捷運快三到四分鐘，依照區段票計算，則可改收卅五元，若民眾搭乘自強號，同樣區段則是四十五元。

長程離峰來回票會有更大折扣

短程漲價恐引發民怨，台鐵另規劃長程離峰來回票折扣的配套措施，張應輝說，目前已打九折，評估應可提供更大折扣，但他也強調：「台鐵不打價格戰。」

台鐵統計，高鐵通車後，台鐵西部旅次和收入減少十三％，平均每天減少營收一百六十六萬元。雪山隧道通車也讓台鐵每天減少一千八百人次的旅客，每天營收損失約廿萬元。

此外，張應輝指出，五月下旬將在西部幹線台北車站等十四個主要車站啟用背磁化車票，不只推展自動化匝門，車票也將首度使用中英文雙語印刷，因應國際化潮流；另外便利商店取票因過程較預期複雜，預計延至九月才能實施。